খননকারী হাঁটার সিস্টেম এবং সাধারণ ত্রুটি বিশ্লেষণ

খননযন্ত্র, খনন যন্ত্র নামেও পরিচিত, একটিপৃথিবী-চলমান যন্ত্র যা একটি বালতি ব্যবহার করে ভারবহন পৃষ্ঠের উপরে বা নীচে উপাদানগুলি খনন করে এবং এটি একটি পরিবহন যানে লোড করে বা একটি স্টকইয়ার্ডে আনলোড করে।এবার আমরা এক্সকাভেটর ওয়াকিং সিস্টেম এবং সাধারণ ত্রুটিগুলির একটি বিশদ বিশ্লেষণ করেছি।

1. খননকারী হাঁটার সিস্টেম

(1) হাঁটার ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য

যেহেতু ট্রাভেলিং ডিভাইসটিতে হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের সমর্থন এবং পরিচালনার দুটি ফাংশন রয়েছে, তাই হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের ট্রাভেলিং ডিভাইসটি যতদূর সম্ভব নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করবে:

1. এটির একটি বড় চালিকা শক্তি থাকা উচিত, যাতে খননকারীর ভাল পাসিং পারফরম্যান্স, ক্লাইম্বিং পারফরম্যান্স এবং স্টিয়ারিং কর্মক্ষমতা ভেজা বা নরম বা অসম মাটিতে হাঁটার সময় থাকে।

2 চলমান গিয়ারের উচ্চতা না বাড়ানোর প্রেক্ষিতে, অসম স্থলে তার অফ-রোড কর্মক্ষমতা উন্নত করতে খননকারীর একটি বড় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে।

3. খননকারীর স্থায়িত্ব উন্নত করতে ট্র্যাভেলিং ডিভাইসে একটি বড় সমর্থন এলাকা বা একটি ছোট গ্রাউন্ডিং নির্দিষ্ট চাপ রয়েছে।

4. খননকারক যখন ঢালের নিচে চলে যায়, তখন স্লাইডিং এবং ওভারস্পিড স্লাইডিংয়ের ঘটনা ঘটবে না, যাতে খননকারীর নিরাপত্তা উন্নত হয়।

5. হাঁটার ডিভাইসের সামগ্রিক মাত্রা সড়ক পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত।

হাইড্রোলিক খননকারীর হাঁটার ডিভাইসটিকে দুটি বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে: গঠন অনুসারে ক্রলারের ধরন এবং টায়ারের ধরন।

(2) ক্রলার এবং টায়ার এক্সকাভেটর

1. ক্রলার টাইপ হাঁটা ডিভাইস

ক্রলার টাইপ ট্রাভেলিং ডিভাইসটি "চার চাকা এবং একটি বেল্ট" (আইডলার, টপ রোলার, ট্র্যাক রোলার, স্প্রোসেক্ট রিম, ট্র্যাক লিঙ্ক অ্যাসি), টেনশনিং ডিভাইস এবং বাফার স্প্রিং, ট্র্যাভেলিং মেকানিজম, ট্র্যাভেলিং ফ্রেম ইত্যাদি নিয়ে গঠিত। যখন খননকারী হয় চলমান, ড্রাইভিং হুইল ট্র্যাক রোলার থেকে ট্র্যাকটি টেনে বের করার প্রয়াসে, ট্র্যাকের আঁটসাঁট দিকে ইয়িন এবং গ্রাউন্ডিং ইয়িন (যিনকে সমর্থনকারী) চালায়, কারণ ট্র্যাকের চাকার নীচে থাকা ট্র্যাকে যথেষ্ট আনুগত্য রয়েছে মাটিতে., ট্র্যাক থেকে পুল-আউট প্রতিরোধ করার জন্য, ড্রাইভ চাকাকে ট্র্যাকটি রোল করতে বাধ্য করে এবং গাইড চাকাটিকে মাটিতে ট্র্যাক রাখতে বাধ্য করে, যাতে খননকারী রোলার দ্বারা ট্র্যাক ট্র্যাক বরাবর এগিয়ে চলে।

2. হুইল-টাইপ ওয়াকিং ডিভাইস।টায়ার-টাইপ হাইড্রোলিক এক্সকাভেটর ওয়াকিং ডিভাইসের অনেক কাঠামোগত প্রকার রয়েছে।চাকাযুক্ত ট্র্যাক্টর চ্যাসিস রয়েছে যা স্ট্যান্ডার্ড অটোমোবাইল চেসিস ব্যবহার করে, তবে সামান্য বড় বালতি ধারণক্ষমতা এবং উচ্চতর কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা সহ টায়ার-টাইপ হাইড্রোলিক খনন বিশেষ টায়ার-চাকার চ্যাসিস চলমান গিয়ার গ্রহণ করে।

1) কোন আউটট্রিগার নেই, সমস্ত চাকা চলে, টার্নটেবল দুটি অক্ষের মাঝখানে সাজানো হয় এবং দুটি অক্ষের একই হুইলবেস রয়েছে।সুবিধাগুলি হল আউটরিগারগুলি বাদ দেওয়া হয়েছে, গঠনটি সহজ, সরু নির্মাণ সাইটে অপারেশনটি সুবিধাজনক এবং চালচলন ভাল।অসুবিধা হল স্টিয়ারিং এক্সেলের একটি বড় নেতিবাচক কাটা আছে যখন খননকারী হাঁটছে, এবং স্টিয়ারিং অপারেশনটি শ্রমসাধ্য বা একটি হাইড্রোলিক সহায়তা ডিভাইস ইনস্টল করা প্রয়োজন।অতএব, এই কাঠামোর ভ্রমণ ডিভাইসটি শুধুমাত্র ছোট টায়ার জলবাহী খননকারীদের জন্য উপযুক্ত।

2) ডাবল আউটরিগার, অল-হুইল ড্রাইভ, টার্নটেবলটি স্থির অক্ষের (পিছনের এক্সেল) একপাশে পক্ষপাতদুষ্ট।এর বৈশিষ্ট্যগুলি হল: স্টিয়ারিং এক্সেলের লোড হালকা করে এবং স্টিয়ারিং অপারেশনকে সহজ করে তোলে;অপারেশন চলাকালীন খননকারীর স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে আউটরিগারগুলি ফিক্সড শ্যাফ্টের পাশে ইনস্টল করা হয়।এই ধরনের হাঁটার ডিভাইস বেশিরভাগই ছোট টায়ার-টাইপ হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

3) চার পা, একক-অক্ষ ড্রাইভ, টার্নটেবল কেন্দ্র থেকে অনেক দূরে।এর বৈশিষ্ট্যগুলি হল: ভাল স্থিতিশীলতা।অসুবিধা হল: নরম মাটিতে গাড়ি চালানোর ফলে তিনটি চাকার পিট তৈরি হবে, ড্রাইভিং প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে এবং তিনটি ফুলক্রাম চ্যাসিসের পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব দুর্বল।অতএব, এই ধরনের হাঁটা ডিভাইস শুধুমাত্র ছোট excavators জন্য উপযুক্ত।

4) চার পা, অল-হুইল ড্রাইভ, টার্নটেবলটি ফিক্সড এক্সেলের (পিছনের অ্যাক্সেল) পাশে।এর বৈশিষ্ট্যগুলি হল: পরিচালনা করা সহজ, মাটিতে কম প্রয়োজনীয়তা।

দুটি সাধারণ ত্রুটি বিশ্লেষণ এবং সমস্যা সমাধান

1. ইঞ্জিনের গতি কমে যায়

প্রথমে ইঞ্জিনের আউটপুট পাওয়ার পরীক্ষা করুন।যদি ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তি রেট করা পাওয়ারের চেয়ে কম হয়, তাহলে ব্যর্থতার কারণ হতে পারে নিম্নমানের জ্বালানীর গুণমান, কম জ্বালানী চাপ, ভুল ভালভ ক্লিয়ারেন্স, ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডার কাজ করে না, জ্বালানী ইনজেকশনের সময় ভুল, জ্বালানী পরিমাণের সেটিং মান ভুল, এয়ার ইনটেক সিস্টেম লিক হচ্ছে, ব্রেক এবং এর জয়স্টিক ত্রুটিপূর্ণ, এবং টার্বোচার্জার হল কোক।

2. যদি ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তি স্বাভাবিক হয়, তবে আপনাকে এটি ধূপ কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে কারণ হাইড্রোলিক পাম্পের প্রবাহের হার ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তির সাথে মেলে না।হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের গতি অপারেশন চলাকালীন নেতিবাচক চাপের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক, অর্থাৎ, প্রবাহের হারের গুণফল এবং পাম্পের আউটপুট চাপ একটি ধ্রুবক, এবং পাম্পের আউটপুট শক্তি ধ্রুবক বা প্রায় ধ্রুবক।পাম্প নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যর্থ হলে, বিভিন্ন কাজের পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন, পাম্প এবং ভালভের সর্বোত্তম লোড ম্যাচিং অবস্থা অর্জন করা হবে না এবং খননকারী স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে না।এই ধরনের ব্যর্থতা বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে শুরু করা উচিত, তারপর হাইড্রোলিক সিস্টেম পরীক্ষা করুন এবং অবশেষে যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সিস্টেম পরীক্ষা করুন।

3. খননকারী শক্তিহীন

দুর্বল খনন খননকারীদের একটি সাধারণ ত্রুটি।খননের দুর্বলতাকে দুই প্রকারে ভাগ করা যায়: একটি হল খননে দুর্বলতা, ইঞ্জিন গাড়ি ধরে রাখে না এবং লোড খুব হালকা:

দ্বিতীয় প্রকার খননে দুর্বলতা।যখন বুম বা স্টিক নীচের দিকে প্রসারিত হয়, তখন ইঞ্জিন গুরুতরভাবে দম বন্ধ হয়ে যায় বা এমনকি স্থবির হয়ে পড়ে।

1. খনন দুর্বল কিন্তু ইঞ্জিন গাড়ী ধরে না.খনন শক্তির আকার প্রধান পাম্পের আউটপুট চাপ দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং ইঞ্জিনটি ব্রেক করা হয়েছে কিনা তা তেল পাম্পের ঘূর্ণমান ক্যাবিনেটের শোষণ এবং ইঞ্জিনের আউটপুট টর্কের মধ্যে সম্পর্কের উপর নির্ভর করে।ইঞ্জিনটি ধরে না থাকার বিষয়টি নির্দেশ করে যে তেল পাম্প একটি ছোট ঘূর্ণমান ক্যাবিনেট শোষণ করে এবং ইঞ্জিনের লোড হালকা।খননকারীর কাজের গতিতে কোন সুস্পষ্ট অস্বাভাবিকতা না থাকলে, প্রধান পাম্পের সর্বোচ্চ আউটপুট চাপ, অর্থাৎ সিস্টেম ওভারফ্লো চাপ, পরীক্ষা করা উচিত।

2. যদি ওভারফ্লো চাপের পরিমাপ করা মান নির্দিষ্ট মানের থেকে কম হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে মেকানিজমের হাইড্রোলিক সার্কিটের ওভার-কাট রিলিফ ভালভের সেটিং মান ভুল, যার কারণে মেকানিজম অসময়ে ওভারফ্লো হয় এবং দুর্বলভাবে কাজ করে। .তারপরে অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু ঘুরিয়ে মেশিনটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

3. খনন দুর্বল, এবং ইঞ্জিন স্টল.ইঞ্জিন স্টল নির্দেশ করে যে তেল পাম্পের শোষণ টর্ক ইঞ্জিনের আউটপুট টর্কের চেয়ে বেশি, যার ফলে ইঞ্জিনটি ওভারশুট হয়ে যায়।এই ধরনের ব্যর্থতার জন্য প্রথমে ইঞ্জিনের গতি সেন্সিং সিস্টেম স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত এবং পরিদর্শন পদ্ধতি উপরে বর্ণিত ইঞ্জিন পরিদর্শন পদ্ধতির অনুরূপ।উপরোক্ত বিশদ পরিদর্শন এবং সমস্যা সমাধানের পরে, ইঞ্জিন গতি সংবেদন সিস্টেম স্বাভাবিক ফাংশনে ফিরে আসে, ইঞ্জিন স্টলের ঘটনাটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং খনন শক্তি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে।

4. খনন প্রক্রিয়ার সাধারণ ত্রুটি, কিছু সাধারণ ত্রুটি যা প্রায়শই নির্মাণের কাজে খননকারীতে ঘটে, যেমন: খননকারী অফ-ট্র্যাক চলে, কারণ হতে পারে হাঁটার বন্টন তেল সীল (এটি কেন্দ্র ঘূর্ণায়মান হিসাবেও পরিচিত) যৌথ তেলের সীল) ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে: হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্রুত ফুটো হওয়ার অর্থ হতে পারে নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ শক্তভাবে বন্ধ নেই, বা সিলিন্ডার তেলের সীল গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে ইত্যাদি।

5. খনন যন্ত্রের দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ খননকারীর ব্যর্থতা রোধ করার জন্য, দৈনন্দিন ব্যবহারের সময় খননকারীর রক্ষণাবেক্ষণের দিকে খুব মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।

দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে এয়ার ফিল্টার উপাদান চেক করা, পরিষ্কার করা বা প্রতিস্থাপন করা: কুলিং সিস্টেমের ভিতরের অংশ পরিষ্কার করা: ট্র্যাক জুতার বোল্ট চেক করা এবং শক্ত করা: ট্র্যাক ব্যাক টেনশন চেক করা এবং সামঞ্জস্য করা: ইনটেক এয়ার হিটার চেক করা: বালতি দাঁত প্রতিস্থাপন করা: সামঞ্জস্য করা বালতি ক্লিয়ারেন্স: সামনের জানালা পরীক্ষা করা তরল স্তর পরিষ্কার করা: এয়ার কন্ডিশনার চেক করুন এবং সামঞ্জস্য করুন;ক্যাবে মেঝে পরিষ্কার করুন;পেষণকারী ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন (ঐচ্ছিক)।

দৈনন্দিন কাজে খননকারীরা এখনও অনেক ত্রুটির সম্মুখীন হয়।এখানে কয়েকটি সাধারণ ধরণের ত্রুটিগুলির রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতিগুলির একটি ভূমিকা রয়েছে এবং উদ্দেশ্য হল ত্রুটিগুলির ঘটনা হ্রাস করা, যা খননকারীদের দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ৷