ট্র্যাক আন্ডারক্যারেজ এর কাঠামোগত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

ক্রলার উপাদান অনুযায়ী ক্রলার আন্ডারক্যারেজ মোটামুটিভাবে দুই প্রকারে বিভক্ত:

1. রাবার ট্র্যাক চ্যাসিস;

2. ইস্পাত ক্রলার চ্যাসিস.

দক্ষতার প্রয়োজনীয়তা

রাবার রাবার ট্র্যাক চেসিস বেশিরভাগ ছোট হালকা শিল্প এবং ছোট নির্মাণ যন্ত্রপাতি শিল্পের জন্য উপযুক্ত।হালকা শিল্প হল সাধারণত এক টন থেকে চার টনের মধ্যে কৃষি যন্ত্রপাতি।নির্মাণ যন্ত্রপাতি শিল্প বেশিরভাগই ছোট তুরপুন শিল্পে ব্যবহৃত হয়।

এর অপারেটিং পরিবেশের নির্বাচন মোটামুটি নিম্নরূপ:

(1) রাবার ট্র্যাকের অপারেটিং তাপমাত্রা সাধারণত -25~+55′C এর মধ্যে থাকে।

(2) রাসায়নিক, তেল এবং সমুদ্রের জলের লবণ ট্র্যাকের বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করবে, তাই এমন পরিবেশে ব্যবহারের পরে ট্র্যাকটি পরিষ্কার করা উচিত।

(3) ধারালো প্রোট্রুশন সহ রাস্তার পৃষ্ঠ (যেমন স্টিলের বার, পাথর ইত্যাদি) রাবার ট্র্যাকে আঘাতের কারণ হবে।

(4) রাস্তার কার্ব, রুট বা অমসৃণ ফুটপাথ ট্র্যাকের প্রান্তের মাটির দিকের প্যাটার্নে ফাটল সৃষ্টি করবে, যা ফাটলগুলি ইস্পাত কর্ডের ক্ষতি না করলে ব্যবহার করা যেতে পারে।

(5) নুড়ি এবং নুড়ি রাস্তা লোড বহনকারী চাকার সংস্পর্শে রাবারের পৃষ্ঠের প্রথম পরিধানের কারণ হবে, ছোট ফাটল তৈরি করবে।গুরুতর ক্ষেত্রে, জলের অনুপ্রবেশের ফলে মূল লোহা পড়ে যাবে এবং স্টিলের তার ভেঙে যাবে।

গঠন এবং রচনা

ক্রলার চলমান গিয়ার নির্মাণ যন্ত্রপাতি, ট্রাক্টর এবং অন্যান্য ক্ষেত্রের যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।চলমান অবস্থা কঠোর, এবং চলমান প্রক্রিয়ার যথেষ্ট শক্তি এবং অনমনীয়তা, সেইসাথে ভাল ভ্রমণ এবং স্টিয়ারিং ক্ষমতা থাকা প্রয়োজন।

ট্র্যাকটি মাটির সংস্পর্শে রয়েছে এবং ড্রাইভ চাকাটি মাটির সাথে যোগাযোগ করছে না।যখন মোটরটি ড্রাইভ চাকাটিকে ঘোরানোর জন্য চালায়, তখন ড্রাইভ চাকাটি ড্রাইভের চাকার গিয়ারের দাঁত এবং রিডুসারের ড্রাইভ টর্কের অ্যাকশনের অধীনে ট্র্যাক চেইনের মধ্যে এনগেজমেন্টের মাধ্যমে পিছন থেকে ক্রমাগত ট্র্যাকটিকে রোল আপ করে।

ট্র্যাকের যে অংশটি মাটিকে স্পর্শ করে তা স্থলটিকে একটি পিছনের দিকের শক্তি দেয়, যার ফলে ট্র্যাকটিকে একটি অগ্রবর্তী প্রতিক্রিয়া দেয়, যা চালিকা শক্তি যা মেশিনকে এগিয়ে নিয়ে যায়।

যখন চালিকা শক্তি হাঁটার প্রতিরোধকে অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট হয়, তখন রোলারগুলি ট্র্যাকের উপরের পৃষ্ঠে এগিয়ে যায়, যাতে মেশিনটি এগিয়ে যায়।পুরো মেশিনের ক্রলার ট্র্যাভেলিং মেকানিজমের সামনের এবং পিছনের ক্রলারগুলিকে স্বাধীনভাবে স্টিয়ার করা যেতে পারে, যাতে টার্নিং ব্যাসার্ধ ছোট হয়।

ক্রলার ট্রাভেলিং ডিভাইসে "চার চাকা এবং এক বেল্ট" (ড্রাইভিং হুইল, রোলার, গাইড হুইল, টোয়িং হুইল এবং ক্রলার), টেনশন ডিভাইস, বাফার স্প্রিং এবং ট্রাভেলিং মেকানিজম থাকে।নিচে দেখানো হয়েছে.

ট্র্যাক চ্যাসিস গঠন রচনা

উপরের ছবিতে,

1 - ট্র্যাক;

2- স্প্রোকেট;

3- ক্যারিয়ার রোলার;

4- পেনশনভোগী;

5-বাফার বসন্ত;

6-আডলার;

7-ট্র্যাক রোলার;

8- হাঁটার প্রক্রিয়া।

1. ট্র্যাক

ট্র্যাক হল একটি নমনীয় চেইন রিং যা ড্রাইভিং হুইল দ্বারা চালিত, ড্রাইভিং হুইল, রোড হুইল, আইডলার হুইল এবং আইডলার হুইলকে ঘিরে থাকে।ট্র্যাক ট্র্যাক জুতা এবং ট্র্যাক পিন গঠিত.ট্র্যাক পিন প্রতিটি ট্র্যাক জুতা সংযুক্ত করে একটি ট্র্যাক লিঙ্ক তৈরি করে।

ট্র্যাক জুতার উভয় প্রান্তে ছিদ্র রয়েছে, যা ড্রাইভিং চাকার সাথে জাল দেয় এবং মাঝখানে পথপ্রদর্শক দাঁত রয়েছে, যা ট্র্যাকটিকে সোজা করতে এবং ট্যাঙ্কটি ঘুরলে বা রোল করার সময় ট্র্যাকটিকে পড়ে যাওয়া প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয়।, যাতে ট্র্যাক জুতা দৃঢ়তা এবং ট্র্যাক এবং স্থল মধ্যে আনুগত্য উন্নত.

ক্রলারের কাজের অবস্থা কঠোর, এবং এটির পর্যাপ্ত শক্তি এবং অনমনীয়তা, ভাল পরিধান প্রতিরোধের, এবং ধাতুর ব্যবহার কমাতে এবং ক্রলার চলাকালীন গতিশীল লোড কমাতে হালকা ওজন থাকতে হবে।শক্তি নিশ্চিত করার জন্য ক্রলার এবং গ্রাউন্ডের অবশ্যই ভাল আনুগত্য কর্মক্ষমতা থাকতে হবে যথেষ্ট ট্র্যাকশন সরবরাহ করে, তবে ড্রাইভিং এবং স্টিয়ারিংয়ের প্রতিরোধ কমানোর কথাও বিবেচনা করুন।

2. স্প্রোকেট

ক্রলার অপারেটিং যন্ত্রপাতিতে, বেশিরভাগ ড্রাইভ চাকা পিছনের দিকে সাজানো থাকে।এই ব্যবস্থার সুবিধা হল ক্রলার ড্রাইভ বিভাগের দৈর্ঘ্য ছোট করা যেতে পারে, ড্রাইভিং ফোর্স দ্বারা সৃষ্ট ক্রলার পিনে ঘর্ষণ ক্ষতি হ্রাস পায় এবং ক্রলারের পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত হয়।

এবং ট্র্যাকের নীচের অংশটিকে খিলান করা সহজ নয়, বাঁক নেওয়ার সময় ট্র্যাকটি পড়ে যাওয়ার বিপদ এড়ানো, যা হাঁটার ব্যবস্থার দক্ষতা উন্নত করতে উপকারী।ড্রাইভিং চাকার কেন্দ্রের উচ্চতা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের (বা বডি) উচ্চতা কমাতে এবং মাটিতে ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য বাড়ানোর জন্য সহায়ক হওয়া উচিত, আনুগত্য কর্মক্ষমতা উন্নত করা উচিত, তাই ড্রাইভিং চাকার উচ্চতা হওয়া উচিত যতটা সম্ভব ছোট।

3. ক্যারিয়ার রোলার

আইডলারের কাজ হল ট্র্যাকটিকে টেনে নিয়ে যাওয়া যাতে ট্র্যাকটি খুব বেশি ঝুলে না যায়, যাতে চলাফেরার সময় ট্র্যাকের কম্পন কমানো যায় এবং ট্র্যাকটিকে পাশে পিছলে যাওয়া থেকে রোধ করা যায়।ক্যারিয়ার রোলারটি রোলারের মতোই, তবে এটি যে লোড বহন করে তা ছোট এবং কাজের অবস্থা রোলারের চেয়ে ভাল, তাই আকারটি ছোট।

4. পেনশনভোগী

টেনশনিং ডিভাইসের প্রধান কাজ হল ক্রলারের টেনশনিং ফাংশন উপলব্ধি করা এবং বেল্টটি পড়ে যাওয়া থেকে রোধ করা।

টেনশনিং ডিভাইসের বাফার স্প্রিং ট্র্যাকে একটি প্রিটেনশনিং ফোর্স তৈরি করতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ প্রিলোড থাকতে হবে।এর কাজ হল সামান্য বাহ্যিক শক্তির কারণে ট্র্যাক পিন এবং ড্রাইভ গিয়ারের দাঁতের মেশিংকে প্রভাবিত না করা, অর্থাৎ, সামনের দিকে যাওয়ার সময় শিথিলতা এবং ট্র্যাক পিন এবং ড্রাইভের স্বাভাবিক মেশিং নিশ্চিত করার জন্য বিপরীত করার সময় যথেষ্ট ট্র্যাকশন তৈরি করা। গিয়ার দাঁত।

ডিভাইসের রিকোয়েল অ্যাকশনের কারণে, টেনশন স্প্রিং ডানদিকে গাইড হুইলের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয় যাতে এটি সবসময় কাজের প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি নির্দিষ্ট টান অবস্থা বজায় রাখে, যাতে ট্র্যাক টেনশন গাইড চাকা পরিচালিত হয়।

5. বাফার স্প্রিং

প্রধান ফাংশন হল ট্র্যাকের ইলাস্টিক টেনশন ফাংশন উপলব্ধি করতে টেনশনিং ডিভাইসের সাথে সহযোগিতা করা।টেনশনিং ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপের কারণে, স্প্রিং টেনশনিং প্রভাব অর্জনের জন্য গাইড চাকাকে ধাক্কা দেয়।অতএব, কম্প্রেশন এবং টান স্প্রিংস নির্বাচন করা যেতে পারে।

6. অলস

গাইড চাকার সামনের এবং পিছনের অবস্থানগুলি ড্রাইভিং চাকার অবস্থান অনুসারে নির্ধারিত হয় এবং সাধারণত সামনের দিকে সাজানো হয়।ট্র্যাকটিকে সঠিকভাবে ঘোরানোর জন্য গাইড চাকা ব্যবহার করা হয়, যা বিচ্যুতি এবং লাইনচ্যুত হওয়া প্রতিরোধ করতে পারে।স্থল থেকে গাইড চাকার কেন্দ্রের উচ্চতা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমাতে সাহায্য করবে।

7. রোলার

ট্র্যাক রোলারটি ক্রলার-টাইপ নির্মাণ যন্ত্রপাতি চ্যাসিসের চার চাকার বেল্টগুলির মধ্যে একটি।এর প্রধান কাজ হল খননকারী এবং বুলডোজারের ওজনকে সমর্থন করা, যাতে ট্র্যাকটি চাকার সাথে চলে।

রোলারের সংখ্যা এবং বিন্যাস ট্র্যাকের স্থল চাপের অভিন্ন বিতরণের জন্য সহায়ক হওয়া উচিত।কৃষি চলমান গিয়ার বেশিরভাগ পাহাড়ি বা পাহাড়ি এলাকায় কাজ করে এবং রাস্তাগুলি বেশিরভাগই ময়লা রাস্তা।ক্রলার ডিভাইসের একটি ছোট গড় গ্রাউন্ডিং নির্দিষ্ট চাপ প্রয়োজন, এবং রোলারগুলির চাপ সমানভাবে বিতরণ করা উচিত।

8. হাঁটার প্রক্রিয়া

এটি প্রধানত ক্রলার চ্যাসিসের বডি অন্তর্ভুক্ত করে, উপরে উল্লিখিত অংশগুলির জন্য একটি ক্যারিয়ার প্ল্যাটফর্ম হিসাবে, যা গাইড চাকা, রোলার ইত্যাদি ফিক্সিং এবং ইনস্টল করার জন্য সুবিধাজনক।

রাবার ট্র্যাক চ্যাসিসের কাঠামোগত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

1. এটি প্রধান ইঞ্জিনের ওজনকে সমর্থন করতে পারে এবং এগিয়ে, পিছনে, বাঁক এবং হাঁটার কাজগুলি উপলব্ধি করতে পারে।

2. বেশিরভাগ রাবার ট্র্যাকগুলি জাপানি প্রযুক্তি দ্বারা উত্পাদিত নির্মাণ যন্ত্রপাতি দিয়ে তৈরি, যা ভারবহন ক্ষমতা এবং ট্র্যাকশনকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে, কম শব্দ আছে, অ্যাসফল্ট রাস্তার ক্ষতি করে না এবং ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স রয়েছে৷

3. একটি বিল্ট-ইন কম-গতি এবং উচ্চ-টর্ক মোটর ট্র্যাভেল রিডুসার দিয়ে সজ্জিত, যা উচ্চ পাসিং কর্মক্ষমতা রয়েছে।

4. রোলার এবং গাইড রোলার ব্যবহার গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং গ্রহণ করে, যা এক সময়ে মাখন যোগ করে লুব্রিকেট করা যেতে পারে, ব্যবহারের মাঝখানে রক্ষণাবেক্ষণ এবং রিফুয়েলিংয়ের ঝামেলা এড়িয়ে যায়।

5. খাদ শেষ ডবল সীল গঠন নিশ্চিত করে যে লুব্রিকেটিং তেল সীল ফুটো না, এবং কার্যকরভাবে চাকা গহ্বর প্রবেশ থেকে কর্দমাক্ত জল প্রতিরোধ করতে পারে.

6. উপকরণ নির্বাচন যুক্তিসঙ্গত, এবং quenching এবং খাদ ইস্পাত পরে, গাইড চাকা এবং ড্রাইভিং গিয়ার দাঁত ভাল পরিধান প্রতিরোধের আছে, যার ফলে সেবা জীবন দীর্ঘতর করা.

স্প্রিং টেনশনিং মেকানিজম রঙিন স্ক্রু দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয় এবং নির্ভরযোগ্যতা বেশি।এটি একটি মাল্টি-সেকশন অ্যাসেম্বল ট্রাস স্ট্রাকচার।বিভাগের সংখ্যা সামঞ্জস্য করার পরে, দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করা যেতে পারে।

চ্যাসিসে মাউন্ট করা স্লুইং বিয়ারিংয়ের জন্য, টার্নটেবলের সম্পূর্ণ ওজন চ্যাসিসে স্থানান্তর করা যেতে পারে, যা পাওয়ার ইউনিট, ট্রান্সমিশন সিস্টেম, হোস্ট, অপারেটিং মেকানিজম, কাউন্টারওয়েট এবং হ্যাঙ্গার দিয়ে সজ্জিত।

পাওয়ার ইউনিট স্লিউইং মেকানিজমের মাধ্যমে টার্নটেবলকে 360° ঘোরাতে পারে।স্লিউইং বিয়ারিংটি উপরের এবং নীচের রোলিং ডিস্ক এবং এর মধ্যে ঘূর্ণায়মান অংশগুলির সমন্বয়ে গঠিত, যা টার্নটেবলের সমস্ত ওজন চেসিসে স্থানান্তর করতে পারে এবং টার্নটেবলের বিনামূল্যে ঘূর্ণন নিশ্চিত করতে পারে।এর ফলে সরঞ্জামের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ এবং অপারেশন নিশ্চিত করা যায়।

স্টিল ক্রলার চ্যাসিসের কাঠামোগত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

1. প্রধান ইঞ্জিনের ওজন সমর্থন করে, এবং সামনে এবং পিছনে বাঁক এবং হাঁটার ফাংশন আছে।

2. ইস্পাত ট্র্যাকটি জাপানি প্রযুক্তি দ্বারা উত্পাদিত নির্মাণ যন্ত্রপাতির ধরন গ্রহণ করে, বড় ভারবহন ক্ষমতা, ট্র্যাকশন, কম শব্দ, অ্যাসফল্ট রাস্তার কোনও ক্ষতি না হয় এবং ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স।

3. একটি বিল্ট-ইন কম-গতি এবং উচ্চ-টর্ক মোটর ট্র্যাভেল রিডুসার দিয়ে সজ্জিত, যা উচ্চ পাসিং কর্মক্ষমতা রয়েছে।

4. বন্ধনী আকৃতি উচ্চ কাঠামোগত শক্তি এবং অনমনীয়তা আছে, এবং নমন দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়.

5. রোলার এবং গাইড রোলারগুলি গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং ব্যবহার করে, যা এক সময়ে মাখন দিয়ে লুব্রিকেট করা হয় এবং ব্যবহারের সময় রক্ষণাবেক্ষণ এবং রিফুয়েলিং মুক্ত থাকে।

6. খাদ শেষ ডবল সীল গঠন নিশ্চিত করে যে লুব্রিকেটিং তেল সীল ফুটো না, এবং চাকা গহ্বর প্রবেশ থেকে কর্দমাক্ত জল প্রতিরোধ করতে পারে.

7. রোলার, গাইড চাকা এবং ড্রাইভিং গিয়ার দাঁতগুলি খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং নিভিয়ে দেওয়া হয়, ভাল পরিধান প্রতিরোধের এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ।

8. বসন্ত টেনশন প্রক্রিয়ার রঙ স্ক্রু সমন্বয় উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা আছে.